Шкода Клуб Ростов. Форум любителей автомобилей SKODA в г. Ростов-на-Дону

Всем привет!!!!
Люди добрые подскажите, меня мучает вопрос что выбрать? Хочу взять себе Октавию, но не могу определиться 1,8 турбо или все таки лучше взять с мотором 1,6л. Вообще склоняюсь больше к турбине, но сразу созревает еще вопрос на что стоит обратить внимание при осмотре авто с таким двигателем. Кстати предлагают мне один вариант с таким мотором 2004 года, пробег 150000км. но машина с Москвы, стоит ли брать её или нет???
Просьба писать по существу, заранее всем спасибо!!!

Это смотря что ты хочешь получить от машины.
1,6 для спокойной езды, при этом минимум проблем с машиной - всё только по регламенту или в связи с износом чего либо по пробегу.
1,8 T - для желающих "проскочить с ветерком", но при этом в зависимости от предыдущих хозяев можно попасть на сцепление с маховиком (порядок цен на з/ч - компл маховик со сцеплением от 15000 руб) + ресурс турбины около 150 тыс км., а это от 15 000 за турбину и выше.
По поводу Москвы - нужно смотреть на состояние кузова, т.к. Московские зимние коктейли на дороге сильно "мучают" кузов.
В общем, Октавия 1 или она же Tour вполне проверенная и надежная машинка. У нее нет сложной подвески, минимум сайлентблоков и рычагов.
Если машину посмотреть и она "зацепит", то стоит взять. Но думаю что на этом пробеге её не с проста продают.

за 1.8 турбо!

не ну 1,8 турбо повеселее будет
а я слышал что у них ресурс в среднем до 300 тысяч! или я ошибаюсь?
а вообще я считаю, что сейчас на пробег не особо нужно смотреть, больше нужно смотреть на состояние автомобиля в целом

1,8Т мотор с перчинкой (турбинкой) и достаточно бодрый на низах, играет роль маленькая турбина которая быстро раскручивается поэтому на низах имеет "дизельную" тягу! По расходу "петрола" сильно не отличается от 1,6 если не жечь конечно - меньше топчешь газ, но если топнуть то 15 литров "петрола" это легко! Комплект ГРМ (очень боятся клапана встречи с поршнями их там аж 20 штук) раза в 2 дороже чем на 1,6 получается но меняется раз в 80-90 тыщ, свечи оригинальные дорогие(иридиевые) но и ходят дольше чем на 1,6 (трехконтактные). При покупке многие где-то замеряют давление турбины. По ресурсу: у знакомого Пассат американец! с 1,8Т и пробегом 180 тыщ, турбина живая.

1,8 Т более предпочтительный мотор, 1,6 выбирают для неспешной езды. При осмотре мотора нужно обязательно проверить состояние турбины, чтобы не попасть на ее замену. Визуально можно только проверить на течь масла с турбины. А так нужна полная проверка в условиях специализированной диагностической мастерской (давление надува, закоксованность системы смазки и охлаждения турбины). Говорю, потому что брал сам турик с 1.8 T из Москвы и менял турбину (новая от 25 т.р. фирмы К&K). А в остальном двигатель довольно надежный (больше ничего не менял за 80000 км, брал при пробеге 110000). Нужно вовремя менять масло, свечи, ремень ГРМ. А в целом машину нужно комплексно перед покупкой смотреть.

за 1,8 турбо

За 1.6 или 2.0, 1,8 масло ест у 50-60%.

А почему такие крайности ,а 1,4-турбо - это уже не машина ??? ))))))))))))))))))))))

ВАДИМ - ростов писал(а):А почему такие крайности ,а 1,4-турбо - это уже не машина ??? ))))))))))))))))))))))

Видимо потому, что подбирается б/у авто примерно 2004г. в.

ВАДИМ - ростов писал(а):А почему такие крайности ,а 1,4-турбо - это уже не машина ??? ))))))))))))))))))))))

Так, средство передвижения..!

/-----------------------------------------------------/

DIM85 писал(а):За 1.6 или 2.0, 1,8 масло ест у 50-60%.

Интересно, а какой из свежих моторов WV масло не жрет.?? У брата 1.6 - хавает... у меня 1.4 тоже кушает..на работе пасратт Б6 кушает, у управа Туарег новый 3.6 и тоже жрет...??

У меня не жрет, 0,5 л. на 10 000 км не в счет. На 1,8 особенно ощущается, он создан из 2,0 просто уменьшением объема, проблемы с охлаждением часто возникают, короче, менее надежен, чем 1,6. Но едет хорошо. На клаше все есть)))

Всем спасибо за ответы!
А если брать с автоматом 1,8Т, есть какие либо еще нюансы? или на механике всё же лучше будет?
машины на автомате еще не было.

у меня тоже не хавает масло, за 25000 не разу не доливал, только на 15000 замену делал во время ТО

ну по статистике (своей) жрут только 1,8 турбы последних годов.

Пробег моего авто 130 тыщ расход около литра на 10 тыщ км (зима,лето, город, межгород). А если Кастрол то немного больше можно долить!

а мне вот и 1,8Т маловато что-то . На низах то он хорош, крутящий 250 , но после 120 задора то поменьше уже.. раньше на 2,7 Delta катался - пободрее все же. хотя момент меньше был 230 и лошадок всего на 22 больше...
1,6 атмосферник только а ручке, разве что и любителям спокойной езды рекомендовал бы..

Nisard писал(а):но после 120 задора то поменьше уже..

так и кузов то не лёгенький! Был бы легкий авто,так рвался бы вперед!

ДиМRost писал(а):

Nisard писал(а):но после 120 задора то поменьше уже..

так и кузов то не лёгенький! Был бы легкий авто,так рвался бы вперед!

ну, сравниваю с Сонатой 5 на 4ст-автомате. Вес примерно одинаковый (если V6), лошадей на Дельте побольше, но так и коробка старинная и крутящий меньше (да и достигается на 6000). А у Супа, вроде как, максимальный момент в довольно широком диапазоне оборотов двигла и коробка пошустрее. Все ж Айсин ST-60N вроде, как прячется под VAG 09? Думал, что будет как минимум не хуже Сонаты в динамике.. И еще интересно, вроде как движки с Пассатом В6 одинаковые, но по лошадям у Шкоды 152, а у Пассата 160. И на лючке Шкода пишет бензин 95/98, а на Пассате вижу 91/95.. в чем подвох? Вряд ли VAG будет заморачиваться с разными версиями движков для каждой марки, унификация рулит..

З.Ы. а если учесть, что на Сонате я заправлялся 92м...

у меня тоже написано на лючке 95-ый. а заправляюсь 92-ым, и ничего, всё нормально!

ДиМRost писал(а):у меня тоже написано на лючке 95-ый. а заправляюсь 92-ым, и ничего, всё нормально!

То то Цивик и не едет против Октавии....!

ну смотря на какой заправке 92*
если евро4 тогда понятно
У меня 1,6 на ручке вполне хватает для спокойной езды с семьей и иногда когда сам еду могу по отжигать. У меня про расход масла в мануле указано до 1литра на тысячу км.

денис писал(а):

ДиМRost писал(а):у меня тоже написано на лючке 95-ый. а заправляюсь 92-ым, и ничего, всё нормально!

То то Цивик и не едет против Октавии....!

ну что ж поделаешь!))))
я и не гоняюсь. А гонщики всегда найдут свой столб. -)

ДиМRost писал(а):

денис писал(а):

ДиМRost писал(а):у меня тоже написано на лючке 95-ый. а заправляюсь 92-ым, и ничего, всё нормально!

То то Цивик и не едет против Октавии....!

ну что ж поделаешь!))))
я и не гоняюсь. А гонщики всегда найдут свой столб. -)

А кто заезды на Левенцовке устраивал???
Я наблюдал как С.С. Аккорда драл, и 1.4 от Цивика уезжала...

DIM85 писал(а):За 1.6 или 2.0, 1,8 масло ест у 50-60%.

За 1.6 или 1,8 2,0 масло ест ведрами)))))))).

/-----------------------------------------------------/

ДиМRost писал(а):А гонщики всегда найдут свой столб.