Шкода Клуб Ростов. Форум любителей автомобилей SKODA в г. Ростов-на-Дону

Какого еще плазменного напыления?

А использовать нужно форкамерные свечи, чтобы не повредить плазменное напыление.

Вот это да!!! У нас реактивный движок с "Шатла"

aleut писал(а):А использовать нужно форкамерные свечи, чтобы не повредить плазменное напыление.

Алюминий тугоплавкий и крепкий металл, и совсем не окисляется

TallV писал(а):Алюминий тугоплавкий и крепкий металл, и совсем не окисляется

Свойства: алюминий — типичный металл, кристаллическая решетка кубическая гранецентрированная, параметр а = 0,40403 нм. Температура плавления чистого металла 660°C, температура кипения около 2450°C

Источник: http://webelements.narod.ru/elements/Al.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Тугоплавкие металлы

Тугоплавкие металлы, по технической классификации — металлы, плавящиеся при температуре выше 1650—1700 °С; в число Т. м. (таблица) входят титан Ti, цирконий Zr, гафний Hf (IV группа периодической системы), ванадий V, ниобий Nb, тантал Ta (V группа), хром Cr, молибден Mo, вольфрам W (VI группа), рений Re (VII группа). Все эти элементы (кроме Cr) относятся к редким металлам, a Re — к рассеянным редким металлам. (Высокой температурой плавления характеризуются также металлы платиновой группы и торий, но они по технической классификации не относятся к Т. м.)

Источник: http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD% ... %BB%D1%8B/" onclick="window.open(this.href);return false;

Просто пленка на поверхности алюминия является достаточно крепкой, но тем не менее не настолько чтобы говорить о ее абсолютной крепости.
Точно сейчас не могу сказать, но возможно в алюминиевом блоке есть гильзы. Но это не означает что их можно запросто перегильзовать. По крайней мере завод напрямую не указывает на запчасти для этой операции.

Тут тихнология нанесение более крепкого сплава на внутреннию поверхность цилиндра и все.
"типа хромирования"

Сущность плазменного напыления состоит в нанесении покрытия из отдельных частиц порошкового материала, нагретого и ускоренного с помощью высокотемпературной плазменной струи.

Цель плазменного напыления - изготовление деталей и изделий со специальными и декоративными свойствами поверхности: износостойкостью (за исключением деталей, испытывающих ударно-абразивное изнашивание), антифрикционностью, коррозионностойкостью, жаростойкостью, кавитационностойкостью, эрозионностойкостью, электроизоляцией, стойкостью против фреттинг-коррозии и др.

Эффект от плазменного напыления достигается за счет создания на поверхности изделия защитного покрытия, которое многократно повышает эксплуатационные свойства детали или восстанавливает первоначальный размер.

Что то мы отошли от темы разговора. Вернемся к теме?

Хвать чушь нести, какая плазма. "Зеркало" в этом двигле набивают с помощью лазерного хонингования блока, это основное отличие от более старых версий движка. Потому крайне не желательно применение не правильных масел.

ИМХО, хон - хоном, но он явно не по люминию.
Т.е. сама внутренняя поверхность цилиндра не будет алюминевой, ибо там не условия для такого взрывоопасного металла. :)

VIF писал(а):ИМХО, хон - хоном, но он явно не по люминию.
Т.е. сама внутренняя поверхность цилиндра не будет алюминевой, ибо там не условия для такого взрывоопасного металла. :)

Сори за флуд

По утрам, на непрогретом двигателе слышится какое то скрежетание. Когда прислушался, звук вроде бы идёт со стороны ремня ГРМ. Что бы это могло быть. Пробег 58000 км. P.S. на прогретом двигателе звука вроде не слышно.

При открытом капоте не наблюдал на двигателем?

Слушал при открытом капоте.

Возможно ролик натяжной скрипит.

Я так понимаю ремень ГРМ с роликом под замену. А в инструкции по эксплуатации авто пишут что меняется на 90 тыс.км.. Видать такое качество запчастей.

Rombuka писал(а):Я так понимаю ремень ГРМ с роликом под замену. А в инструкции по эксплуатации авто пишут что меняется на 90 тыс.км.. Видать такое качество запчастей.

не кидайся в крайности, возможно проблема в другом чём то. Нужно заехать на СТО и убедиться в догадках.

Проблема была в натяжителе ремня. Спасибо Роману за ремонт и ДиМRost за доставку запчастей .

Что то после замены ремней двигатель начал громко работать. Особенно слышно на тарассе после 3000 оборотов.

правильно!!на взлет пошел!!!

Rombuka писал(а):Что то после замены ремней двигатель начал громко работать. Особенно слышно на тарассе после 3000 оборотов.

ремень генератора в порядке? посматриваешь за ним?

ДиМRost писал(а):

Rombuka писал(а):Что то после замены ремней двигатель начал громко работать. Особенно слышно на тарассе после 3000 оборотов.

ремень генератора в порядке? посматриваешь за ним?

новый!и ролик новый!

да я в курсе что он новый, там же кажется замечания были по ремню, или я ошибаюсь?

ИЛИ ЗАБЫЛ!!!???